16汽缸、7993cc排氣量、1500匹、1600Nm扭矩、7速雙離合器，造就了一個重約1995Kg的超級跑車從靜止不動加快到400千米/鐘頭，並在41.96秒內制動系統返回靜止不動情況，而這只是應用了3.112Km間距。瞭解超級跑車的閱讀者很有可能早已隨口說出：“Bugatti Chiron“。沒有錯，2016日內瓦車展一經公佈，這台確立限定500輛，全手工打造出的“陸地君王”，直到現在早已賣出貼近300台，並從前代商品Bugatti Veyron手上妥妥接到了做為批量生產車陸地急速紀錄世界記錄的接棒，也許許許多人一輩子都沒法將這台240萬英鎊的轎車占為己有。但是幸虧大家也有荷蘭LEGO為大夥兒所產生的，LEGO Bugatti Chiron 42083。

專利權的揮手

一直以來，LEGO與轎車屆都擁有 濃厚的深厚感情，無論是舊款的大眾甲殼蟲或者經典的大眾T1，還是新款賓士烏尼莫克或是BMW R1200GS Adventure摩托，只要是LEGO所發佈的汽車行業受權著作，通常以神一樣外觀設計、真實的總體設計遭受千萬車友的青睞。而這一切如果沒有汽車企業的商標授權與技術性講解，壓根不太可能完成。

如同汽車企業針對車子技術性的持續追求完美，LEGO在其高新科技組的藝術創意產品研發以上一樣鍥而不捨，情投意合的專利權揮手，讓LEGO在二零一六年小試水發佈淩駕于高新科技組旗艦級套服以上，第一款1:8占比42056 PORSCHE 911GT3RS，一經發佈，便以經典的顏色、精確的復原及其出色的關鍵點，變成車友當中廣受五星好評的藏品。這也讓大量的粉絲拭目以待LEGO的全新升級神作。

歷經了很久的輪圈預告片、各種各樣吊胃口的盒組包裝圖，猶抱琵琶半遮面了好一輪時間的LEGO 42083總算與大夥兒碰面了。一樣的1:8占比，卻有著遠超42056 PORSCHE 911GT3RS 2704粒磚頭的3599粒磚頭。足見LEGO在這裡台“陸地君王”的構建左右足了料。這也怪不得42083變成2018年LEGO高新科技組系列產品當中，相見恨晚的追求品。終究並不是誰都能輕輕鬆松為購買一台Bugatti丟下二十萬英鎊預付款，何況即使有二十萬英鎊的預付款，也要以是不是Bugatti買車人，及其曾有著是多少台Bugatti排個依次坐次。還比不上先抱一台LEGO 42083回家了。

自外而內的經典獻給

商品的第一印象針對顧客而言毫無疑問是一種引誘，如同瘋狂超級跑車發燒友針對Bugatti的鍾愛。BugattiChiron42083的包裝精緻水準比照不同尋常LEGO包裝設計而言有點兒簡潔卻並不容易，單就其上邊所承載的內容就可以變成一件藏品。粗大的盒體包裝印刷精湛，正臉的製成品圖自身便是一份難能可貴的宣傳海報。合蓋的內部如42056般具有思緒的包裝印刷上各代Bugatti車系，只不過是42056包裝印刷的是車系圖，而42083則是更加難能可貴的Bugatti官方網手繪畫手稿。這裡邊包含了Bugatti集團旗下紅極一時的Brescia、Type35、Atlantic、EB110GT、Veyron和Chiron。

小盒子內部以拼圖圖片方法，用單獨散裝的包裝印刷零件盒相互配合很厚使用說明，猶抱琵琶半遮面地復原出經典的Bugatti大家族“橢圓形”前格珊設計方案，與先後照亮的四顆正方形LED燈圈刻畫出Bugatti Chiron那極高辨識度的車前。假如你充足仔細，將全套內容物取下，左右旋轉再擺一次，那圍繞全部後尾的一字形後尾燈及其正中間規格浮誇的2個梯形排汽管會豁然躍於眼下。四條一樣忠誠原廠輻條樣子設計方案的個特別製作的輪圈則齊整地排序在小盒子一旁。

閃光點層出不窮的恰當設計方案與精確復原

與很多LEGO遊戲玩家所不一樣的是，做為一個兼任LEGO死忠粉與老轎車新聞人多重身份的遊戲玩家，我並沒有過多地從42083的長相下手，由於假如針對LEGO的商品過多擔心與表面的光澤度等關鍵點，那麼煩請外出轉左，1:8的模擬模擬車模好像更合適諸位的要求。玩LEGO，尤其是玩LEGO Technic系列產品的著作，大量應當關心的是這種看起來條條塊塊的塑膠積木，怎樣精妙絕倫般重新構建出其所希望完成的作用。所以我更為重視這套LEGO所構建出去的動力裝置、調速系統軟體及其汽車底盤傳動裝置。

四渦輪增壓器W16模組依據過去針對LEGO Technic的掌握，LEGO精英團隊在設計方案該產品系列的情況下，一定會深入分析規格占比及其室內空間緊湊型度，這一點在打開使用說明的一瞬間便能體會出去，二份很厚使用說明確立標識了全套實體模型自內而外，自後往前的構建次序。

第一個就是Bugatti Chiron引以為豪的模組與變速器一部分。Chiron實車所配用的仍然是那台8.0TW16四渦輪增壓器模組，但這台看起來與Bugatti Veyron Super Sport一樣的時至今日，其至大功率早已提高來到1103kW (1500PS)，前前後後足足比前男友多榨取出了300PS的驅動力。最大扭矩轉速也從1500Nm提高來到1600Nm，最大扭矩轉速轉速比則從原先3000-5000rpm進一步放開來到2000-6000rpm，換句話說Chrion在更為開闊的轉速比室內空間以內能夠更長期性地不斷暴發最高值扭距。來看bugatti CEO Wolf gang Durheimer老先生，這十多年瑪莎拉蒂產品研發大哥沒白當。

構建出去的W16模組具備顯著的兩側各八缸的外觀設計構造，驅動力輸出（鍵入）杆的旋轉能夠見到顯著的缸體活塞輪動，以致於許多遊戲玩家都讚譽套服當中的模組構建出去與真車的十分形近，這一點我並不抵制，但是有時職業危害犯起來要人命，LEGO的模組發動機缸體零件早已存有很多年了，四渦輪增壓器的W16模組做為Bugatti Chiron的代表性特點，應該是由2個八個交疊的氣缸，每一個都聯接到一個發動機曲軸更替工作中。但考慮LEGO原來零件模貝的限定，此次構建出去的模組事實上應用了三個發動機曲軸，我們可以把它瞭解變成上邊是一個V8模組，而下邊連動了2個L4模組。

但話又說回家，實際上原來的LEGO模組雙缸零件能夠成對構成各式各樣發動機缸體，已讓以前許多的LEGO Technic產品系列所構建的車子柴油發動機倉內都是有一套惟妙惟肖的模組配置。堅信室內設計師在設計方案之初也考慮到過徹底擬確實設計方案，僅僅最終發覺如果非得構建一個徹底構造的legoW16模組，要不必須一整套新模貝，要不毫無疑問會造成 容積過大而不宜像42083那樣的1：8比例模型。實際上我認為鎖匙在構建好的模組上出示W16那知名的四個渦輪增壓的紙貼會更真實，終究直往上配零件必然負累，因此 我打算用油性筆自身畫上來。要不職業危害會要我非常容易造成它是一台W16自吸發動機的幻覺。

八速（七速？）雙離合器變速器

實際上比照W16模組的構建而言，BugattiChiron42083的變速器設計方案才算是真實的閃光點所屬。原廠選用了一套訂製版七速雙離合器變速器，以搭配由模組輸出端所傳出的達到1600Nm的最高值扭距，並將驅動力源源不絕平穩地分派到一套全時四驅系統軟體上。那樣說或許大夥兒並沒有很大的定義去瞭解這台變速器的強勁之處，舉個簡易的事例，大家所熟識的知名超級跑車意味著賓士AMGSLS系列產品及其蘭博基尼488superfast超級跑車所應用的麥格納7DCL750變速器較大 承擔扭矩如型號規格所顯示為750Nm，設想一下，當怒吼的四渦輪增壓器W16模組在2000-6000轉作業平臺以上，不斷輸出1600Nm的最高值扭距，變速器所必須承擔的是2倍之上的較大 扭矩，還沒有算上為了更好地耐用度及其安全係數所往上拓寬的安全性預設值。

為了更好地更為真正地復原這套七速雙離合器變速器，LEGO專業開發設計了全新升級的零件模貝，例如橘色的波型選擇符，以讓全套變速箱規格更加緊湊型，可真實完成雙離合器換檔工作中。這兒又一個較為戲劇化的小插曲，崗位習慣性，我針對這套LEGO構建的變速器造成了深厚的興趣愛好，但是我發現了製成品事實上還是略微有一點小缺憾，和W16模組設計方案一樣，由於LEGO零件的企業占比，瞭解LEGO的遊戲玩家都瞭解Brick對稱的緣故，我本人覺得應該是室內設計師沒法在全套變速器當中放進合數擋位，因此 真實上構建出去的全套變速器，我認真數了一下，應該是一套八速雙離合器，一套切切實實的8+R檔位合理佈局，而不是現階段絕大多數針對42083詳細介紹裡邊常說的7+R檔位合理佈局（這一點我搬人字梯翻邊了海外遊戲玩家的深層次測評，只找到兩位法國及其丹麥的遊戲玩家明確提出了一樣的疑惑，而絕大多數遊戲玩家的用語基礎是說極致演譯了原廠7+R的設計方案，與企業宣傳片上寫著的8Speed Gear Box如出一轍。因此 對於這一點我已經聯絡LEGO官方網對設計部門提出問題證實，若有一切回應我能在後面專業答覆）假如各位有興趣愛好確定，何不找找最後製成品的模組往復運動與換檔中間的規律性，數最多往復運動總數相匹配第一檔直到至少往復運動總數相匹配第八檔，，自然還免不了代表性的平移變換換擋作用。要不咋把車停回停車位呢？來看是我必需聯絡一下布加迪官方網，提議後續版本號改成八速雙離合器變速器，或是能造就Bugatti Chiron高些的陸上急速。

小缺點隨順我針對全套變速箱結構精緻的讚譽。由於最令人讚不絕口的莫過，室內設計師根據一個小型機器部件的構建，完成了擬真原廠汽車方向盤撥片換擋的作用。雖然這一撥片換擋有點兒大，裝進去LEGO奸險小人毫無疑問會放棄掉腿部氣襄了。嘿嘿。但這早已充足逆天了。終究在構建Bugatti Chiron 42083的變速器以前，我本人印像當中，LEGO Technic出眾裡邊針對傳動齒輪操控最繁雜精細的批量生產套服便是Liebherr kran的傳動裝置了。而如今來看，與42056對比，那僅僅一次千慮一得罷了。

前後左右車體橋接構造及其刹車系統

除開變速器的設計方案讓人讚歎之外，此外一樣讓也沒有想起的便是LEGO室內設計師竟然考慮到來到真正的Bugatti Chiron在生產製造全過程當中知名的前後左右車體橋接階段，這道階段由三位技術員協調工作，將拼裝好W16模組、變速器及其後掛車車橋的總體車體用十四顆地腳螺栓緊密聯繫在前安全駕駛駕駛艙。LEGO Technic Bugatti Chiron 42083在構建詳細個前後左右掛車車橋之後，以一樣的方法將前後左右連結起來，並最後進行全部汽車底盤傳統式系統軟體的構建。在這裡當中，再度看到了LEGO獨有的離合與分動箱構件，儘管LEGO的離合沒法與原廠Haldex離合對比，但是一樣根據傳動機構完成了四輪驅動系統軟體，而且製成品在具體盤玩上，能夠根據汽車底盤間隙認真觀察到雙離合器變速器的工作情況及其連動模組的往復運動，這一點比以前的42056912GBT3Rs好太多了。

真實的Bugatti Chiron往往被許多車友稱作陸地君王，非常大水準上是與前邊所提及的，佔據了很多年的批量生產車系地面上速率更快的資料資訊相關，那麼做為一台擁有 超級變態排氣量、喪盡天良的速率的超級跑車，更別說儘管其有著100L的汽車油箱，但是以W16模組那一樣慘不忍睹的耗油量而言，油門踏板開全，渦輪增壓全干預、最高值扭矩嗷嗷嗷下，8分鐘上下就能將全部液壓缸喝掉，自然此刻你也早已在63km以外了。即然跑起來就毫無疑問必須慢下來，總不可以靠沒有自身幽幽地泊車，尤其是我國的即時路況，很有可能剛“起降”就需要急刹了，這個時候，一套無法想像的制動系統及其車胎系統軟體尤為重要。LEGO室內設計師參照原車後8後6鋁合金活塞杆的碳陶制動系統，一樣得出了訂制的擬真通風口碳陶刹車盤及其相匹配占比的刹車卡鉗。相互配合前文提及的四個訂制輪圈，及其真實的輪圈汽車標誌小零件，可以說相似性做到了90%，如果非得在這裡裡邊挑出來點難題來，那麼僅僅原車輪轂設計方案規格為前285/30R20，後355/25R21，而套服內則是四個一樣的輪圈。但是想一想原裝一套輪圈使用價值十二萬美金，也就算不上事了。

輪胎輪轂系統軟體

正確了，作為一名轎車新聞記者，我經常在車胎主題活動上吐槽各種輪胎廠家，世界最大的輪胎橡膠生產製造生產商必然是lego，自打1962年，硫化橡膠小車輪子被第一次添加樂高系列，直到二零一一年已經，lego一共生產製造了3.81億次車胎，這一總數遙遠超出了那時候第二名普利司通輪胎（1.9億），更別說這一資料來到2018年的今日會出現如何的轉變了，此次出示的輪胎型號與911GT3Rs一樣，但是即然談及來到車胎，那麼必須告知大夥兒，原廠所應用的是在車子產品研發前期便參加共同奮鬥的米其林輪胎全新升級訂製版車胎，這款車胎在產品研發之初就充分考慮務必解決400km甚至之上的速率承受力，因此 車胎的檢測是在坐落於英國密蘇里州夏洛特市的米其林輪胎太空梭車胎檢測中心進行，由於這兒是全球唯一有能力測評遠超400km/h極端化狀況下車胎耐受性的組織。要瞭解當Bugatti Chiron在430km/h速率下行車的情況下，車胎內部必須承擔大概3000個大氣壓力，車胎與輪圈中間務必選用立即黏合技術性，以防極大的扭矩令車子在彈射起步環節出現輪圈猛轉，而車胎還沒反應回來的難堪局勢。這也表述了為何每件車胎達到三萬美金的花費，及其3次上下拆換車胎便會提議另外拆換一套使用價值十二萬美金的輪圈，一切都是為了更好地安全性考慮啊。

氣體制動系統

在刹車系統層面也有一點值得一提，那就是儘管擁有強大的碳陶大刹車盤制動系統及其非常車胎的扶持，但是怎樣維持車子在汽車行使期內的穩定，及其在全力以赴制動系統的情況下不無法控制，LEGO室內設計師一樣得出了極致的擬真演譯，那便是Bugatti Chiron極具高科技的產業生態圈回應式後汽車尾翼系統軟體，這套系統軟體不僅兼具了行車期內的擾流下來壓作用，在刹車踏板期內，能一瞬間出示2倍作用力的氣體制驅動力，如同平時飛機著陸運動場以後液壓支撐杆全力以赴推起飛機翼上的減速板一樣。LEGOTechnicBugattiChiron42083一樣有著與原廠一樣的可收納整理後汽車尾翼，根據一把構建的汽車鑰匙能夠開啟汽車尾翼，若略微轉動，汽車尾翼還能推升到到氣體制動系統的視角。

神一樣外觀設計及其獨特的關鍵點

做為一個客觀的轎車新聞人，長相哪些的素來並不是我放到第一位考慮到的難題，何況假如針對LEGO的著作，必須以圓潤度及其細緻度去獨特是不是非常值得個人收藏，那麼真的是自討沒趣，單是各種各樣LEGO Technic的裂縫構造就夠外型黨擔心好長時間需不需要著手了。因此 一般許多人要覺得LEGO的商品只有形近，而不可以酷似。這要放到之前我甚感願意，你覺得好好的車輛怎能連塊汽車擋風玻璃都沒有呢並不是？但是此次我只有說對不起，大夥兒很有可能也都不對。LEGO的室內設計師在復原Bugatti Chiron的情況下確實經常狠下功夫，早已不只是形近了，相互配合往前文所提及的作用，真是就做到了神一樣等級。

整車選用的是二零一六年日內瓦車展公佈時的原廠顏色淺藍色，大家族馬蹄子前臉、八眼LED車大燈、一字形後尾燈、可升降機後汽車尾翼，乃至連Chiron最為代表性的大C形車體線框都用塑膠軟管刻畫得惟妙惟肖。駕駛室內的關鍵點一樣毫不含糊。例如自動檔汽車吧上邊儀錶台的豎直四個渦輪增壓表、可真實完成轉為作用的汽車方向盤，出示換檔作用的撥片換擋，乃至就連原廠外置旅行箱所配置的，含有Bugatti EB商標logo的手拎袋，室內設計師都為大夥兒提前準備了一個。自然也有與第一台Chiron一樣顏色的“汽車真皮座椅”，要瞭解Bugatti官方網針對Chiron的車倉內飾但是出示了30種不一樣材料與顏色搭配技巧計畫方案，實際到關鍵點層面，坐椅可挑選31種牛皮和8款Alcantara原材料，腳旁的毛毯類型有18種，保險帶的色調也做到11種之多。為了更好地考慮金字塔式頂部富有階級的人性化必須，布加迪還能夠在汽車頭枕和椅背等地區印上專享圖案設計，例如顧客的姓式。因此 有興趣愛好的盆友，何不自主用別的色調的磚頭打造出歸屬於自身的駕駛艙顏色，甚至是複印不乾膠標籤，個性化定制化一把你自己的LEGO Technic Bugatti Chiron 42083。

對經典最具誠心的獻給梗

但是就我本人來講，我針對那把能夠開啟氣體制動系統汽車尾翼的汽車鑰匙更為十分偏愛，由於真實的Bugatti Chiron有著倆把汽車鑰匙，出自於安全性思索，車子原廠時被電子器件速度限制設置在了420km/h，應用不同尋常鎖匙車子只有跑到380Km/h，而將第二把鎖匙插在主駕旁邊打開Top Speed方式，恭賀，你能飆到420km/h。這把能開啟汽車尾翼的LEGO鎖匙便是擬確實解除限速鎖匙，並不是真實車友很有可能對於此事一點覺得也沒有，要瞭解原廠之急速由它而起，那麼就也讓它而止吧。因此 我認為，它是最具含意的關鍵點，也算作Bugatti Chiron 42083向這台陸地君王最立即，最具誠心的獻給了。

總結

Bugatti的車系和F1跑車一樣，歸屬於純手工製作打造出，在Bugatti的加工廠，你看不見一切的機械手臂及其生產流水線，能見到的僅僅那一塵不染的單獨工作中地區及其循規蹈矩、井然有序的技術專業技術員。這一刻，我好像覺得到自身超級變身變成在其中一員，一樣全手工紫砂壺打造出著歸屬於自身的那一台陸地君王，那一台重約1995g，從靜止不動加快到400km/鐘頭，並在41.96秒內制動系統返回靜止不動情況，並只是應用了3.111m間距的超級跑車Bugatti Chiron 42083。在鳴謝LEGO集團公司給與自己此次難能可貴的新聞媒體“試架”機遇的另外，我也想問一問，下一台準備出什麼，價格並不是難題，千金不換沒邊兒啊！